ベンツゲレンデ

車販売サイトの「カービュー」の説明を見るとちょっと自分が書いたスペックが違うみたいですね。
雑誌などで調べた結果だったのですが、、、。

一応どちらが正しいか検証はしてませんが、「カービュー」での説明も引用しておきますので参考にしてください。

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日本に輸入されるメルセデスベンツの中で、ひときわ異彩を放つのがGクラス。
道なき道を泥まみれになって進む本格派のオフロード4WDだ。
Gクラスは1979年に登場した。
今から数えれば30年近くも遡るのだから、当時としては極めて先進的だった。
今では異例なほどの長寿車種となった。
コーナリング時にボディの重さや重心の高さが起因する大きめの揺り返しを意識させられるが、ヘビーデューティーなクルマ作りは国産のオフロード4WDとは一線を画すハンドリング性能を備えている。
オフロード走行を楽しむにしても、そこへ到達するまでの過程ではアウトバーンを高速で走行せねばならない、そんなドイツならではの交通事情を反映した高速走行安定性も持つ。
これまでに何度かマイナーチェンジが施されていて、2001年には内外装の変更や機能・装備の充実、2002年には滑りやすい路面走行時や危険回避時での走行安定性を高める4ESPやブレーキアシストが装備された。
2004年にはロングボディ車にSRSウインドウバッグを装備するなど安全装備を充実させた。
2006年11月にはアクティブライトシステム付きバイキセノンヘッドライトやコーナリングライトを装備して夜間の安全性を高めたほか、G500ロングには7Gトロニックを採用し、G55AMGロングは搭載されるV型8気筒5.5リッターのスーパーチャージャー仕様エンジンの性能を18kW(24ps)アップの368kW(500ps)へと上させるなどの改良を行い、G320系を廃止した。

ベンツゲレンデは今や芸能人御用達のステータスカーのGクラスですが、オリジナルモデルベンツゲレンデのデビューは1979年です。
Gクラスベンツゲレンデヴァーゲンの名前で登場し、その後M・ベンツのオフロードビークルの原点ともいうべき1926年デビューのG-1を想起させる由緒あるGの称号で呼ばれています。

ベンツゲレンデは本格的なオフローダーとしての性能は強固なセパレートフレームと3つのデフロックをもつフルタイム4WDです。
ベンツゲレンデはストロークたっぷりの4輪コイルスプリング式リジッドアクスルで悪路の走破性十分です。

もちろんベンツゲレンデはシティユースにおいても快適な性能を示し、他のM・ベンツと全く同じレベルの高機能が与えられています。
ベンツゲレンデは幾度となくマイナーチェンジを経験していますが、2000年にはインパネデザインがグッとモダンになりました。

ベンツゲレンデのボディタイプは3ドアのショートタイプと5ドアのロングタイプがあり、過去にはショートボディのカブリオレも存在しました。
ベンツゲレンデの最新モデルのエンジンラインナップは3.2L V6と5L V8。V8モデルはロングボディのみになっています。